为深入贯彻《关于全面加强生态环境保护坚决打好污染防治攻坚战的意见》和《打赢蓝天保卫战三年行动计划》的要求，加强柴油货车超标排放治理，加快降低机动车船污染物排放量，坚决打赢蓝天保卫战，生态环境部印发了《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》。
根据统计，国内中重型柴油货车80%以上承担长途货运，日均行驶里程达到600公里左右，柴油货车年均行驶里程约为轻型汽油车的5～10倍，使用强度普遍偏大。以2016年为例，全国柴油车(其中货车约占85%)总数为1878万辆，仅占机动车保有量的6.4%，但其氮氧化物排放量为367.3万吨，占比高达63.6%，柴油车排放的颗粒物更是占到机动车排放的99%以上。柴油货车已经成为我国大气污染防治攻坚战和蓝天保卫战大的“绊脚石”之一。
2018年4月16日，生态环境部部长李干杰在京主持召开生态环境部常务会议，审议并原则通过重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)，和国五(即国Ⅴ)相比，氮氧化物和颗粒物排放限值分别加严了77%和67%，新增了颗粒物数量的限值要求，还设定了远程排放管理车载终端(远程OBD)的要求，为柴油货车污染治理攻坚行动计划的开展拉开了序幕。
《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》(以下简称：《计划》)的总体目标是到2020 年，柴油货车排放达标率明显提高，柴油和车用尿素质量明显改善，柴油货车氮氧化物和颗粒物排放总量明显下降，重点区域城市空气二氧化氮浓度逐步降低，机动车排放监管能力和水平大幅提升，全国铁路货运量明显增加，绿色低碳、清洁的交通运输体系初步形成。
《计划》实施的重点区域主要是京津冀及周边地区、长三角地区、汾渭平原相关省(市)以及内蒙古自治区中西部等区域，包括：北京市、天津市、河北省、山西省、山东省、河南省、上海市、江苏省、浙江省、安徽省、陕西省，以及内蒙古自治区呼和浩特市、包头市、乌兰察布市、鄂尔多斯市、巴彦淖尔市、乌海市。
为了实现目标，《计划》中提到，将加大抽检力度，同时推进监控体系建设和应用，加快建设完善“天地车人”一体化的机动车排放监控系统。未来，相关部门将利用机动车道路遥感监测、排放检验机构联网、重型柴油车远程排放监控，以及路检路查和入户监督抽测，对柴油车开展全天候、的排放监控。2018 年年底前，全部机动车排放检验机构实现国家、省、市三级联网，确保排放检验数据实时、稳定传输。
在遥感检测方面，生态环境部将根据工作需要在柴油车通行主要路段建设遥感监测点位，并进行国家、省、市三级联网，重点区域2018 年年底前初步建成，其他区域2020 年完成。
在远程在线检测系统建设上，生态环境部将积极推进重型柴油车远程在线监控系统建设，2018年重点区域开展试点，2019 年年底前重点区域50%以上具备条件的重型柴油车安装远程在线监控并与生态环境部门联网，其他地区城市积极推进。2020 年1月1日起，重点区域将未安装远程在线监控系统的营运车辆列入重点监管对象。
随着《计划》的出台，有利于加强对柴油车污染区排放的监测，助力我国打赢蓝天保卫战。
(资料来源：微言环保、人民日报、生态环境部)
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