到2050年货船必须减少一半的排放量

一项新的，艰苦的国际协议将首次限制国际航运的温室气体排放。

联合国国际海事组织(IMO)的代表在伦敦会面了一个星期，讨论该计划的细节。4月13日，超过170个州同意新的路线图，旨在到2050年将航运排放量减少至少比 2008年水平低50%。

目前，国际航运排放量占全球温室气体排放量的2%至3%，包括二氧化碳和甲烷。这大致与德国的年排放量相当。2014年国际海事组织的一份报告计算出，到2050年国际航运排放量有望增加50%至250%。这些排放量未纳入2015年巴黎气候协议，这是将全球变暖限制在“远低于”2摄氏度的国际协定(SN：1/9/16，第6页)。

每年都有成千上万的货船纵横海洋，拖着从汽车到咖啡的各种货物。特拉华大学全球航运专家詹姆斯科贝特说，这些船舶主要依赖重质燃料油，这两种燃料都会导致温室气体排放，并且是一种公共卫生危害，其含硫量是柴油燃料的1,800倍。纽瓦克。

新协议侧重于碳排放。它通过鼓励航运公司使其船舶设计更加节能，使用替代燃料或能源并简化运营以减少能源消耗来制定减少排放的初步战略。

科贝特说，这笔交易是一个重要的里程碑。“显然，IMO正在进入21世纪，”他说。“国际海事组织将继续努力解决的主要问题是时机问题。”他补充道，该组织需要在允许航运业采用和证明新船技术之间走一条路 - 但不允许该行业延迟太长时间以达到环保目标。

航运业集团称这项新协议是一项具有里程碑意义的协议。伦敦国际海运商会的Peter Hinchliffe在4月13日发布的声明中称该交易为“巴黎航运协议”。

气候活动家曾希望制定更严格的法规，他们的反应更为温和。绿色和平组织国际政治顾问维罗尼卡•弗兰克(Veronica Frank)告诉路透社，该计划“远非完美，但现在方向已经明确 - 碳排放逐步消失。”

该计划也未达到一些国家的希望。受海平面上升威胁的岛屿国家，如西太平洋的马绍尔群岛，多年来一直敦促国际海事组织推动到2050年实现100%的减排，这是将全球变暖限制在1.5摄氏度的唯一战略。相对于前工业水平。

其他国家，包括欧盟成员国，已提出到2050年将排放量减少至少70%。“现在的问题是最低限度，而且还不够好”，荷兰代表参加IMO会议的Bas Eickhout告诉记者在计划草案公布后的4月10日。在4月13日的投票结束后，欧盟发表声明称将减少50%作为“一个良好的起点”。