2015年9月18日，美国环境保护署指控某品牌汽车所售部分柴油车安装了特殊软件，以应对尾气排放检测。该软件可以识别汽车是否处于被检测状态，继而在车检时秘密启动，使得汽车能够在车检时以“高环保标准”过关。然而，经有关部门调查发现，这批汽车在平时行驶时会排放出大量污染物，大可达美国法定标准的40倍。这也暴露了该品牌汽车在尾气检测方面弄虚作假的行为，被公众称为“排放门”或者“尾气门”。
尾气检测
尾气排放检测造假问题被揭露后，不光是该汽车公司陷入了丑闻和麻烦当中，整个德国汽车行业都受到了持续影响。时隔三年，针对“尾气门”事件，德国近期对该汽车公司作出了10亿欧元的罚款令，并对涉事人员进行了拘捕和指控，此事又再度引起社会热议。事实上，此类事件并非头一遭。无独有偶，三家日本车企也曾承认存在尾气检测造假行为，令日本汽车行业蒙羞。除了车企之外，还有部分机动车检验机构出具伪造的尾气检测单，以从中牟利。不少车主为了顺利通过尾气检测，也想尽了办法进行造假。甚至在某些地方，尾气检测造假已经形成了产业链，五花八门的造假术层出不穷。
那么，作为监管部门，如何才能遏制尾气检测造假行为呢？首先还是要有一套行之有效的标准。目前，根据《大气污染防治法》，我国已出台并全面实施了《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国五阶段)》(GB18352.5-2013)、《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段)》(GB17691-2005)等具体标准。根据油品升级进程，分区域实施机动车国五标准。根据不同车型，我国轻型汽车排放标准与欧盟标准大致相同，重型汽车也参照或者修改采用了欧盟指令。
其次是进一步研发和推广机动车尾气检测仪器，从技术方面杜绝弄虚作假的可能。为了完成各种条件之下的尾气检测工作，目前我国不仅广泛采用了基本的尾气分析仪、尾气检测仪，还在积极开发新技术、新设备。比如，为监管人员配备轻巧、便携的小型化尾气检测仪或者手持式检测仪器，方便随时随地进行尾气检测。更方便的是，目前不少城市开始在路边安装全自动的尾气检测仪，只要有车辆经过就可以在几秒时间内检测出它的尾气排放情况，并将信息即时传输到云端进行分析。与此同时，在国家环保政策的大力推动下，遥感技术也开始应用于尾气检测领域。在国内，机动车尾气遥感监测起步于2000年左右，北京市当时配备了辆遥感监测车，随后我国其他城市也逐步推广开来。近年来国内各单位尾气遥感监测设备采购热潮不断，机动车尾气遥感监测的时代已然临近。
后，避免尾气检测造假还是要落实到实际监管上。近年来，我国对尾气排放的标准要求越来越高，各地监管部门应该根据标准和本地实情积极淘汰那些不达标的车辆，而不是在标准执行方面一拖再拖。针对某些车企弄虚作假的行为，监管部门应该加强对出厂车辆的严格抽查。同时，要定期对检验检测机构的尾气检测仪器进行监督检查，必要的时候进行突击性检查，加大对“黄牛”的惩处力度，予以严厉打击。当然，尾气检测事关环境保护，事关每一位公民的生活环境和健康安全，需要每一位车主自觉接受。只有环保意识真正深入人心，尾气检测造假产业链才会被彻底斩断。
(原文标题：尾气检测造假如何杜绝？科学仪器识破其中猫腻)
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