超声波探伤仪是一种便携式工业无损探伤仪器，它能够快速、便捷、无损伤、地进行工件内部多种缺陷(裂纹、疏松、气孔、夹杂等)的检测、定位、评估和诊断，已经被广泛的应用在电力、石油、化工、管道、铁路交通等行业。
随着我国经济的发展和人们日常出行压力的不断加大，各地都加快了轨道交通建设，来缓解日益严重的交通拥堵问题。如今，轨道交通已经成为当下都市生活必不可少的交通工具。为了保证地铁轨道的安全运行，对钢轨裂纹等损伤状况进行检测就成为了一项必不可少的工作。
在地铁运行过程中，钢轨裂纹是极大的安全隐患。为确保地铁车辆安全运行，地铁运营部门需要定时对钢轨进行检查，这时超声波探伤仪就成为检测钢轨裂纹等损伤情况的一种重要设备。
我国使用超声波探伤仪对铁路钢轨进行探伤始于上世纪50年代，1954年铁道部首先从瑞士引进了以声响指示的共振式探伤仪，随后国内有关科研院所开始进行超声探伤仪的研制和探伤方法探索。
随着列车不断提速，钢轨探伤密度随之加大，人工徒步探伤作业的低效率与钢轨探伤周期、设备质量保障的矛盾日益凸显。于是在科学技术进步的推动下，新型双轨式钢轨探伤仪被研发出来，用于铁路钢轨“体检”。
3月26日以来，中国铁路郑州局集团有限公司南阳工务段使用“新智能探伤小助手”，按照日计划，对安棚至淮源区间的12公里线路进行运行检测。
正常情况下，铁路钢轨“体检”是依赖小型超声波探伤仪实现的，需要人工推动行走，不仅对探伤工的专业技能和经验要求高，作业人员体力消耗也相当大。
据了解，该“新智能探伤小助手”为双轨式钢轨探伤仪，其自行行走系统由电池驱动，能承载4名作业人员在机上作业，检测时运行时速可达15公里/小时。在探伤作业时可对钢轨伤损可疑部位进行反复检测；双轨两探头上共拥有18个通道，能对双轨同时检测，实现了轨头、轨腰的全覆盖。
随着地铁交通的建设和发展越发迅猛，双轨式钢轨探伤仪对地铁线路探伤处理，提高探伤质量，减少断轨事件的发生，确保地铁线路的正常运行，具有重要意义。
(资料来源：百度百科，上海计量院，中国测控网，工人日报)
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